位于黑龍江省綏滿通道東端的雙豐隧道，每個月平均有480列客車、340列貨車和107列中歐班列，要經過這條全長7237米的隧道。

　　今年春運期間，由于列車增開，用于檢修的“天窗”時間只有3個半小時。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務段的安惠寶和4名工友組成小分隊，負責檢修隧道里的信號機、軌道電路和道岔。

　　“現在列車跑得快，鋼軌一振動螺絲就容易松，必須定期測試。時間有限，要爭分奪秒檢修。”安惠寶說。

　　冬季，當地夜間氣溫常常低至零下30多攝氏度。蹲在地上，摘下手套，隊員們在冰冷的螺絲間摸索檢查。“一次作業要蹲幾百次、彎腰上千次。”安惠寶說。

　　“4397C軌道電壓有波動。”突然，安惠寶的電話里傳來報警信息。故障點位距安惠寶所處的位置有1公里遠，此時距“天窗”時間結束還有30多分鐘。安惠寶和工友背著30多斤的裝備，以最短時間跑到故障點位，檢查了幾十個接線端子。多年來，安惠寶和工友們精心磨煉技藝，也形成了很好的默契。很快，他們就排除了故障，檢修作業結束。

　　返程的車上，安惠寶和工友們睡得很沉。不久后，一陣汽笛聲傳來，一列中歐班列從隧道駛過。

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